ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО МЕТОДА ОЧИСТКИ ОТ РЖАВЧИНЫ, СТАРОЙ КРАСКИ И ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ ЛАКОКРАСОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА КУЗОВА ВАГОНОВ-ХОППЕРО

Вагоны- хопперы тоже нужно чистить, иногда. Здесь технология очистки, используя гидроструйную очистку, утверждённую Ж\Д.

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ  РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ДЕПАРТАМЕНТ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА

  

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОГО МЕТОДА ОЧИСТКИ ОТ РЖАВЧИНЫ, СТАРОЙ КРАСКИ И ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ ЛАКОКРАСОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА КУЗОВА ВАГОНОВ-ХОППЕРОВ

 

  ВВЕДЕНИЕ.

В настоящее время очистка кузовов вагонов-хопперов при ремонте от ржавчины и старого разрушенного покрытия происходит с использованием ручного метода: скребками, щетками, шарошками, что не позволяет качественно подготовить поверхность вагона-хоппера под окраску. Самым эффективным методом подготовки поверхности является дробеструйная очистка, которая позволяет получить шероховатую поверхность, обеспечивающую высокую адгезию с последующими лакокрасочными материалами, что позволяет наносить лакокрасочные материалы на эпоксидной основе и увеличивать срок службы покрытия до 8-10 лет. Однако, применение дробеструйного способа подготовки возможно только при наличие дробеструйных камер. Поэтому, при отсутствии необходимого оборудования для дробеструйной обработки, актуальным является применение гидродинамического способа очистки, который позволяет проводить очистку кузовов вагонов-хопперов от старого лакокрасочного покрытия и коррозионных разрушений. Одним из таких способов подготовки поверхности перед окрашиванием является метод высокого давления по немецкой технологии фирмы "Абата". Высокие защитные свойства, обеспечиваемые предлагаемой технологией подготовки, объясняются присутствующей в ней обработкой поверхности антикоррозионными составами. Настоящая инструкция разработана на основе комплекса исследований предлагаемого метода подготовки поверхности и зарубежного и отечественного опыта его применения при очистке судов речного и морского флота, трубопроводов, бензовозов и подвижного состава (локомотивов и пассажирских вагонов). Технологическая инструкция содержит рекомендации по применению способа очистки от ржавчины и старого покрытия с использованием гидродинамического метода высокого давления и регламентирует режимы обработки в зависимости от состояния защитного покрытия на кузовах вагонов-хопперов. 

1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ.

Для гидродинамической очистки используют тонкие струи воды, подаваемой на загрязненную поверхность под давлением 300 - 650 бар через специальные насадки. Высокое давление воды при малом диаметре струи обеспечивает разрушение и смыв большинства видов эксплуатационных загрязнений холодной водой при экономном её расходовании. Струя воды высокого давления может производить очистку старого лакокрасочного покрытия и от ржавчины и до чистого металла. 

1.2. Для повышения эффективности очистки от старого лакокрасочного покрытия следует применять специальные химические препараты, которые способствуют разрыхлению толстого слоя старой краски, имеющей хорошую адгезию к металлу. 

1.3. Для обеспечения адгезионных свойств лакокрасочных материалов, которыми должны окрашиваться при капитальном ремонте вагоны-хопперы, и для усиления антикоррозионной защиты необходимо обрабатывать очищенную поверхность химическим препаратом на фосфатно-кислой основе "Antox 61R" и антикоррозионным препаратом  «Fauch 700».

1.4. Все работы по очистке наружной поверхности гидродинамическим способом и нанесению химических препаратов в процессе указанной работы должны проводиться в специализированных помещениях или на специальной позиции для очистки в цехе, имеющей подвод электроэнергии, водопровода и сток для загрязнений. Допускается проводить очистку вне помещения, обеспечивая меры по защите почвы от загрязнения. 

1.5. Все применяемые химические препараты должны иметь паспорт, сертификат. 

1.6. Допускается замена химических препаратов на альтернативной основе с обязательным согласованием их применения ВНИИЖТом. 

1.7. Все работы по очистке с применением установок высокого давления и по нанесению химических препаратов должны производиться квалифицированным, специально обученным персоналом под руководством мастера по подготовке поверхности.

 1.8. Контроль за проведением работ осуществляется причастными службами производственно-технических отделов, работниками ОТК и приемщиками вагонов. 

1.9. Приемочный контроль определяется по операциям подготовки поверхности: очистка, нанесение химических препаратов, а затем по подготовленному к окраске вагону-хопперу в целом. 

2. МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ПОВЕРХНОСТИ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИМ СПОСОБОМ.

2.1. Смывка "Деструктор" - средство для удаления старых красок и лаков, представляет собой смесь активных растворителей, разрыхлителей, ингибитора и загустителя. Расход материала 0,2 - 0,4 кг/м2, рН=2, вязкость по ВЗ-246 (сопло 4) - 70 с., наносится распылением или ручными способами. Время действия 30 - 45 мин. Поставляется в готовом к употреблению виде.

2.2. Химический препарат "Colorex 2717" - кислотное активированное средство для разрыхления и удаления старого лакокрасочного покрытия. Расход материала 0,35 - 0,42 кг/м2, рН=2,7, наносится распылением и ручным способом. Время действия 15-20 мин. Наносится без разведения.

2.3. Преобразователь ржавчины "Antox 61R" - химический препарат на фосфорно-кислотной основе для удаления отдельных участков ржавчины на поверхности металла. Материал представляет собой пасту красного - фиолетового цвета, рН=1,7. Наносится распылением на места, имеющие коррозионные разрушения. Перед применением преобразователь ржавчины разводят водой в соотношении 1:3 или 1:2.

2.3. Препарат "Fauch 700" - материал для фосфатирования очищенной поверхности с образованием тонкой пленки высокой эластичности, стойкости к вибрации, изменению температур и агрессивным средам. Образование защитной фосфатной пленки происходит на молекулярном уровне между "Fauch 700" и металлом. Наносится без разведения.

3. ТЕХНОЛОГИЯ ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИМ СПОСОБОМ.

3.1. Вагон, подлежащий очистке и окрашиванию, должен быть промыт от грязи, копоти и отслоившегося старого лакокрасочного покрытия водой под высоким давлением (300 - 600 бар) с использованием установки "Ротан". 

 

3.2. Очистка поверхности вагона от старой краски: 

3.2.1. Нанесение на поверхность кузова вагона химического препарата "Colorex 2717" или смывки "Деструктор". Препарат наносится распылением или вручную: кистью или валиком. Расход 0,5 кг/м2.

3.2.2. Выдержка - в течении 15-20 мин. для препарата "Colorex 2717" и 20 - 25 мин. - для смывки "Деструктор" - необходимая для химической реакции и для разрыхления и размягчения старого лакокрасочного покрытия. 

3.2.3. Удаление размягченного старого лакокрасочного покрытия с нанесенным препаратом "Colorex 2717" или со смывкой "Деструктор" водой под высоким давлением - 600 бар.

3.2.4. Обработку кузова вагона (по п.п. 3.2.1. - 3.2.3.) повторяют, если остаются участки с не снятым лакокрасочным покрытием из-за большого количества слоев старой краски. 

3.3. Антикоррозионная защита. 

3.3.1. Нанесение раствора преобразователя ржавчины ''Antox 61R" на участки поверхности кузова вагона-хоппера, имеющие коррозионные поражения и не удаленные струёй воды при обмывке (по п. 3.1.).

3.3.2. Нанесение производят распылением с использованием специального оборудования: разбрызгивающая помпа с пистолетом распылителем (давление воздуха - 8 бар). 

3.3.3. Выдержка в течении 6 часов для химической реакции препарата. Рекомендуется обработанные препаратом "Antox 61R" поверхности поддерживать во влажном состоянии, т.к. высыхание раствора останавливает химическое взаимодействие его с прокорродированной поверхностью. Расход: 0,15 кг/м2 препарата или 0,45 кг/м' раствора.

3.3.4. Обмывка обработанных преобразователем ржавчины участков, водой под давлением (500 - 600 бар) с использованием установки "Ротан". 3.3.5. Обработка (по п.п. 3.3.1. - 3.3.4.) участков поверхности кузова повторно, если этого требует состояние вагона. 

3.3.6. Нанесение на всю очищенную от старой краски и обработанную преобразователем ржавчины поверхность кузова вагона химического препарата "Fauch 700". Поверхность перед нанесением "Fauch 700" должна быть влажной. Расход препарата - 0,15 кг/м".

3.3.7. Нанесение антикоррозионного препарата "Fauch 700" проводится распылением под давлением 8 бар 

3.3.8. Выдержка препарата "Fauch 700" до полного высыхания, но не менее 6 часов.

3.3.9. Удаление избытка продукта "Fauch 700" и не прореагировавшего с металлом производится струями воды под давлением 200 -300 бар установкой "Ротан".

3.3.10. Сушка поверхности.   

4. НАНЕСЕНИЕ ЛАКОКРАСОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

4.1. Подготовленная к окрашиванию поверхность должна быть загрунтована: технологическая пауза может быть не более 8-10 часов. 

4.2. Загрунтованный вагон-хоппер подвергается механическому ремонту, если после очистки поверхности на кузове вагона были обнаружены сквозные коррозионные повреждения. 

4.3. Окрашивание внутренних и наружных поверхностей вагонов-хопперов должно проводиться по следующим схемам: 

I. Внутренняя поверхность: 

а) эмаль ЭП-5287 (ОАО -НФП "Спектр ЛК") зеленого цвета, в три или более слоя до достижения рекомендуемой толщины покрытия; 

б) грунтовка ЭП-0287 (ОАО "ЯрНИИ ЛКГГ) желтого цвета - 1 слой, грунтовка ЭП-0289 красно-коричневого цвета - 1 слой, грунтовка ЭП-0289 (ОАО "ЯрНИИ ЛКГГ) серого цвета - 1 слой и эмаль ЭП-5308 (ОАО "ЯрНИИ ЛКГГ) красно-коричневого цвета - 1 слой. Межслойная сушка каждого слоя производится до степени 3. Сушка последнего слоя - 24 часа. Общая толщина комплексного покрытия 200-250 мкм. 

II. Наружная поверхность: 

а) эмаль ЭП-5287 (ОАО "НФП "Спектр ЛК") зеленого цвета, в три или более слоя до достижения рекомендуемой толщины покрытия; 

б) грунтовка ЭП-0287 (ОАО "ЯрНИИ ЛКГГ) желтого цвета - 1 слой, грунтовка ЭП-0289 (ОАО "ЯрНИИ ЛКГГ) красно-коричневого цвета - 1 слой и эмаль ЭП-1302 (ОАО ''ЯрНИИ ЛКГГ) зеленого цвета- 1 слой. 

Межслойная сушка каждого слоя производится до степени 3. Сушка последнего слоя - 24 часа. Общая толщина комплексного покрытия 1 ОС-12 5 мкм. Допускается замена лакокрасочных материалов на альтернативной основе с обязательным согласованием их применения ВНИИЖТом. 

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ.

5.1. При работе с установками высокого давления оператор должен пройти специальный инструктаж и соблюдать правила техники безопасности. 

5.2. В процессе обмывки необходимо: 

- работать в защитных очках и перчатках;

 - держать рабочий пистолет (насадку) двумя руками; 

- не направлять струю воды на людей, животных, электроустановки, остекление, провода и т.п.; 

- следить по манометру за давлением воды и не допускать его повышения вне предела шкалы манометра; 

- при перерывах в работе ставить распылительный пистолет на предохранитель;

- обеспечить в помещении хорошую вентиляцию;

 - при устранении неполадок отключать установку от питающей электросети. 

5.3. При использовании химических препаратов необходимо соблюдать меры предосторожности, исключающие попадание жидкого концентрата или раствора на кожу и слизистые оболочки. 

5.4. Работы по нанесению химических препаратов должны проводиться в защитных костюмах, резиновых перчатках, респираторах, защитных очках, маске. При попадании химического продукта на открытые участки тела и в глаза, тщательно промыть эти участки водой в течение 10 мин.

6. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

6.1. При использовании гидродинамической очистки и химических препаратов должны проводиться мероприятия по сокращению объема сточных вод, их загрязненности, а также по их сбору и отводу в канализацию. 

6.2. Воду, использованную при гидродинамической очистке, перед сбросом в канализацию следует пропускать через колодец-отстойник для осаждения тяжелой взвеси. 

6.3. Для защиты от загрязнения почвы в месте проведения гидродинамической очистки должно быть устроено водонепроницаемое покрытие с уклоном для сброса и отвода загрязненной воды. 

6.4. При необходимости сброса отработанного раствора в канализацию следует руководствоваться "Правилами приема сточных вод в системы канализации населенных пунктов", изд. III, M., 1988 г.

Условия сброса должны быть согласованы с местными органами природоохраны.